為以防冰天雪地嚴重后果二級工路所采取相應的處理，是炎熱的地方二級工路養護的的主要作業之中。分析 路途積冰是降雪和暴風吹雪所會會導致的。一樣 情況報告下，無風降雪較易去掉;有風降雪會誕生風雪流。當空氣流速為5～9米/秒，其主方向同配電路線的交角為15°～75°時，對比容易在配電路線上會會導致巨大積冰。最后，配電路線位于洼地的鋪裝（如空間穿越山谷、盤地）、零填挖鋪裝、迎風半山腰的鋪裝，并且 填高0.6米以內的路堤和挖深超越4～6米的路塹，積冰通常對比厲害。厲害的積冰會反應配電路線保通，積冰融化掉出現凍結，會使鋪裝變得非常三十分滑溜，危險物品行吊安全防護，特別是在是在4％～5％上面的上坡路、橋頭引道、急彎道、路途相互口并且 視距不恰當的的鋪裝等，行吊非常危險物品。 　　路途在打開冬天時保養的期過去，應為大家路型，整齊光滑鋪裝，粘補波浪紋，以衡量鋪裝平緩、不滲漏雨和雪水。在會厲害積冰的鋪裝，還應在路途的兩邊事先設定典范或用土塊等壘成角雛堆，以當作行吊的結果導向標簽。路途在冬天時保養的期限注意是防雪、清雪和防冰。 　　防雪 在降雪重度的部分高速公路交通，可通過暫時性的防雪防護欄。防雪防護欄按制做相關材料可包括板條防護欄、枝干防護欄、秫秸防護欄等（圖1a、b、c）；在降雪較多的部分高速公路交通可通過板材條制做的話動防護欄，扎在杉木樁上或彼此之間搭靠成木馬病毒式（圖1d）。防護欄設置平常同路線的中軸線傾斜角，在防護欄設置的起止段和終結段，平常把防護欄設置成為向填方路基施工變形的半圓形。防護欄高平常為1.5～2m。距道道旁間距視風雪挪動車速和地形地貌條件而定，風壓越大，雪挪動越快，防護欄距道道旁的間距也應越大，平常以10～20倍防護欄高的間距為宜。如降雪深入達防護欄間距的2/3時，應將防護欄提升自己，若方位設置失當，應盡量挪動。一如既往，防護欄設置的方位，應以雪穿過防護欄不會于做到填方路基施工邊角為度。在降雪較較為嚴重房區，還可設置緊固防護欄，并且防雪棚、溜雪槽、防雪連廊等，也可建筑雪堤、雪墻或土堤等(圖2)慎防雪害。另外，公路交通防雪還可在道旁設置防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 類似這些防雪方案，是經濟增長而有效率的。防雪樹籬或防雪林帶設置的方位和栽植的排數應只能根據路線所在位置區域的盛風速和降雪量判定。平常條件下，防雪樹籬須密植兩排，設一條或二道；防雪林帶須栽植多排。 　　除冰 高速公路上的厚厚的雪強度在20理米如下時可應用人為或畜力拖帶除冰機器(如壓輪、三角形犁等)除冰。厚厚的雪強度很大時，應應用機器廠除冰。除冰機器廠除壓路機、平地機外，還會有非常多應主要用于各種類型其他前提的通用型除冰機器廠，如除冰車、除冰平地機、360度旋轉除冰車、除冰裝載車、裝雪機等。 　　清理積冰工作上應以降雪或爆雪準備就并且準備開展，并把快速清理的雪拋擲到低處路堤外面，并且，將路基工程左右側積冰設施總結。公路網量較小的行車路線，可禁止暫時的將積冰夯實，大部分夯實機的薄厚應不已超10CM，并使其表面層穩定整齊，以可以保障新汽車出行。 　　防冰 為進而從地面因有冰調成滑溜，遵循的簡約的臨時倉庫有效的方法是在冰面上撒雪。適合的有效的方法是在有冰的路途中撒鋪一份砂、爐渣、礦粉、小砂礫或石子、石屑等，劑量約為每1000平小米0.5～5萬m3。鋪撒時期宜在冰川降解時或就開始有冰時，并能村料夠部位地凍入表面能冰層中而不因走散。在他們村料中還可添加建設項目用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則成效更佳，劑量約為每萬m3砂30～40斤重。但洋灰水泥混疑土土從地面不適宜采用堿土金屬，進而剝蝕從地面。 　　大別山區道路挖方基坑截掉地面下含水分層處，含水分層中的水在秋冬季邊滲邊凍，還可以漫延某個路幅，長電動車續航二十余米做為數百米，稱呼涎流冰。對涎流冰要通過采取截水盲溝將滲流水截掉，但是引下相關的地方排除，以以避免涎流冰的產生。瀝青路面上若是產生冰層，要即使刨除，為了避免危害到行吊安會。