2030年9月7日，由貴公司施工資質轉讓的鶴港快速國道HGLM標段工程建筑，在活動運營經理郭祥的同心協力下，封層、透層做實驗的時候段獲得成功。鶴港快速鐵路橋工程項目流程風格起自長沙斗門區白蕉鎮（接江珠快速），經鶴洲北圍墾區，超越鶴洲水道進到鶴洲南圍墾區與洪（灣）鶴（洲）江特江大橋垂線，超越白藤湖水道，經三灶鎮、小文鎮，超越雞啼門水道，經南水鎮，那一刻高欄港區十字瀝（接高欄港快速），風格起點終點約34.6公厘。集體軟件設立鋼箱梁30877米/17座，中僅特江特江大橋24616米/9座，江特江大橋6261m/8座。集體軟件設立鶴洲北、鶴洲南（聯絡線）、白藤、五星紅旗、大林（聯絡線）、南水、高欄（聯絡線）等7處混服立交，留有連灣山1處混服立交。鶴洲北至鶴洲南混服段約6.42公厘用到雙相4車行道、來設計構思訪問快慢120公厘/h的快速鐵路橋工程新安全標準的規范，地基工程尺寸26.0米；以外速度道路約28.2公厘用到雙相6車行道、來設計構思訪問快慢100公厘/h的快速鐵路橋工程新安全標準的規范，地基工程尺寸33.5米。

鶴港穩定是廣州“第十三五計劃成群”交通線網出行代表會戰略定位重 點建設規劃項目和“六橫十縱”基部線中之一。它的成立 投入使用，不止可可行排解廣州市方面向交通線網出行阻力、有利于促進廣州市西邊省份提升，但是對廣州認真落實省委辦公廳、省市政府《關羽使用廣州建設規劃新年代中國當今很多家庭特色化時代自由主義當今很多家庭化知名化區域中自由貿易區的征求意見》、建造珠江口西岸一體化交通線網出行新聯絡線、進1步全面關東店南街省穩定工鐵鐵路網和區域中鐵鐵路網，發揮特別比較重要的用途。